El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) publicó en el BOE una orden ministerial (Orden TED/728/2024, de 15 de julio) por la que se desarrolla el mecanismo de fomento de biocarburantes y otros combustibles renovables con fines de transporte, impulsando más la energía renovable con la publicación. 

La orden incrementa la ambición en el consumo de energía renovable en el transporte.

Incluye y prioriza el biogás y el hidrógeno renovable en el cómputo para alcanzar los objetivos europeos para el transporte de 2030.

Con más de 250 asistentes presenciales la 7th Dropet Ethanol & Biofuels Conference, se convierte en el evento anual de referencia para el sector del bioetanol en Europa. Una oportunidad y un privilegio que Dropet, organizadora del evento, decida emplazar al sector a reunirse en nuestro país.

El evento, que se estructura con un claro enfoque relacional y de networking,  contó también con ponencias de alto interés de destacados líderes sectoriales. Todos coincidieron en que, para una efectiva descarbonización, no solo será necesario cambiar ciertos modos y tecnologías de transporte, sino también actuar sobre los combustibles, dando un mayor protagonismo al biorrefino (coproducción de alimentos, biomateriales y energía) reforzando al tiempo las políticas fiscales de apoyo a los combustibles renovables. 

Durante la anterior edición de la Dropet Ethanol & Biofuels Conference, tuve la sensación compartida en mis charlas con expertos en biocombustibles de todo el mundo, de que los profesionales del sector energético tenemos claros cuáles son los problemas y soluciones de nuestro sector. Sin embargo, pocas son las opciones (o el atrevimiento) que tenemos de plantear el debate en las adecuadas instancias legislativas.

Los “sofistas” defienden la retórica como método para transmitir el saber. Son muy buenos convenciendo y ganando adeptos, pero si no tienen la experiencia previa y el conocimiento preciso, pueden convencer de un error. Esto tengo la sensación de que ocurre en esta simbiosis “ecologismo de ciudad-Gobierno” que vivimos, donde ninguno sabe realmente de agricultura, de ganadería, de energía, de tecnología… pero ambos saben qué decir para contentar a sus socios o votantes, gracias a que la mayoría son también ajenos a la experiencia energética y/o rural.

La necesaria carrera hacia la descarbonización de la economía está orientando las estrategias de las empresas, pero cuando se profundiza en sus actividades, la mayoría no las ha mejorado sustancialmente. Esa imagen de transición y sostenibilidad se queda en un espejismo, bien trabajado por las agencias de marketing y los departamentos de responsabilidad social corporativa.

Frente a esta realidad nos encontramos sorpresas como la de Dropet Intertrading S.L., una pequeña empresa que desde hace 20 años sirve de referencia a empresas de todo el mundo interesadas en el desarrollo del mercado de los biocombustibles. En un país como España, al que siempre parece que le da vértigo ponerse en cabeza del pelotón, encontrar PYMES consolidadas que, inasequibles al desaliento, creen en la sostenibilidad de los combustibles líquidos haciendo de ellos su negocio central, no deja de sorprender.

La empresa Dropet organiza la séptima edición de la Conferencia Anual de Etanol, la “7th Dropet Ethanol & Biofuels Conference” que se celebrará entre el 22 y el 26 de mayo en el Hotel Don Pepe Gran Melia de Marbella. Se trata de una semana de intensa actividad de networking, comunicación y lobby en la que algunos de los principales actores mundiales del sector analizarán la situación y expectativas del mercado de los biocombustibles en Europa y otros productos derivados de la industria del biorrefino, con especial énfasis en el bioetanol.

¿Podríamos sustituir el carburante del parque móvil no amortizado por algo que no contamine sin necesidad de achatarrarlo prematuramente? ¿Puedo seguir usando mi caldera de gas y reducir al mismo tiempo mi huella de carbono? Construir un coche nuevo emite tanto CO2 como el que se emite en un coche convencional al recorrer 100.000 km. ¿Achatarrar vehículos no amortizados realmente beneficia al medio ambiente?

La utilización de combustibles líquidos renovables o ecocombustibles permitiría usar la flota y equipos no amortizados, sin el impacto de la renovación y sin emitir CO2 en la utilización. Sería por tanto una solución para la descarbonización que complementaría a la eficiencia y ahorro energético, a la electrificación renovable y a los cambios de hábitos en la movilidad. 

En este artículo vamos a ver qué son los biocombustibles, qué tipos existen y cuáles son sus aplicaciones para seguir aprovechando motores de combustión, calderas o estufas sin apenas impacto ecológico. 

El biorrefino de bioetanol en Europa ha dado lugar a mayores producciones de piensos que de combustible en 2021, una prueba más de que los biocombustibles también pueden contribuir a la estabilidad alimentaria.

Los datos recopilados por la asociación europea de productores de bioetanol ePURE muestra sus socios (el 90% del biorrefino europeo de cereal) producen más coproductos de alimentos para animales que bioetanol. Los resultados fueron certificados por la firma de auditoría suiza Copartner.

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