La planificación eléctrica a 2030 eleva la inversión a más de 17.000 millones tras las alegaciones

La propuesta continúa actualmente en tramitación y tiene como horizonte 2030. Su objetivo es adaptar la red de transporte al crecimiento de la electrificación, la conexión de nuevos consumos y la incorporación de generación renovable y almacenamiento al sistema eléctrico.

La nueva demanda eléctrica gana protagonismo

Uno de los principales cambios de la planificación eléctrica a 2030 es el peso adquirido por las solicitudes relacionadas con nueva demanda.

Según los datos facilitados por el MITECO, el 41% de las propuestas recibidas corresponde a demanda, frente al 40% relacionado con generación eléctrica y el 19% correspondiente a almacenamiento.

Este reparto refleja la creciente necesidad de disponer de capacidad eléctrica para nuevos proyectos industriales, viviendas, movilidad eléctrica y otras actividades vinculadas a la electrificación.

La disponibilidad de red se ha convertido precisamente en uno de los principales condicionantes para conectar nuevos consumos. 

Aunque la nueva planificación se centra en la red de transporte, una parte de las actuaciones previstas está destinada a reforzar su conexión con las redes de distribución y facilitar la incorporación de nueva demanda.

300 posiciones para atender nueva demanda desde la red de distribución

Tras el periodo de alegaciones, las posiciones previstas en la red de transporte para atender nuevas demandas procedentes de la red de distribución han aumentado un 52% respecto a la propuesta inicial, hasta alcanzar las 300 posiciones.

También aumentan un 12% las posiciones destinadas a consumidores conectados directamente a la red de transporte, que se situarán en 162.

La revisión introduce además un incremento del 75% de las posiciones destinadas a ejes ferroviarios y a la electrificación de puertos, hasta alcanzar un total de 59.

Son infraestructuras asociadas a un proceso de electrificación que afectará tanto a la actividad industrial como al transporte y a otros sectores cuya descarbonización dependerá en buena medida de disponer de suficiente capacidad de acceso a la red.

La gestión de esa nueva demanda también estará vinculada al desarrollo de mecanismos de flexibilidad. El Gobierno trabaja, entre otras medidas, en la incorporación de los agregadores independientes al sistema eléctrico, una figura destinada a agrupar y gestionar consumos para ofrecer flexibilidad a la red.

Más subestaciones y kilómetros de red eléctrica

La revisión de la planificación también amplía las infraestructuras físicas previstas hasta el final de la década.

El número de subestaciones aumenta un 17%, hasta alcanzar las 193, mientras que la longitud de las nuevas líneas eléctricas previstas crece un 11%, hasta los 6.706 kilómetros.

A estas actuaciones se suma la intervención sobre la infraestructura existente. Los kilómetros de red previstos para ser repotenciados aumentan un 6%, hasta alcanzar los 8.164 kilómetros.

La repotenciación permite incrementar la capacidad de determinadas infraestructuras existentes y constituye una de las vías contempladas para adaptar la red al aumento de flujos eléctricos sin que todas las actuaciones tengan que basarse en la construcción de nuevos corredores.

De 13.600 millones a más de 17.000 millones

Cuando el MITECO sometió a audiencia pública la propuesta de planificación eléctrica en octubre de 2025, el documento contemplaba una inversión aproximada de 13.600 millones de euros hasta 2030.

Aquel escenario ya planteaba un fuerte aumento de la demanda eléctrica, con una previsión de consumo de 375 TWh al final de la década y una punta de demanda de 61,4 GW. También contemplaba la integración de 159 GW de energías renovables y más de 22 GW de almacenamiento.

El despliegue de almacenamiento resulta especialmente relacionado con la incorporación de nueva generación renovable, al permitir gestionar excedentes y aportar flexibilidad al sistema. 

Tras estudiar las aportaciones recibidas durante el proceso de participación pública, el Ministerio eleva ahora el volumen de actuaciones y sitúa la inversión por encima de los 17.000 millones.

La versión definitiva de la planificación deberá concretar qué proyectos forman finalmente parte del desarrollo de la red de transporte hasta 2030 y su calendario de ejecución.